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電子汽車衡稱重不準的檢測方法
點擊次數:741 發布時間:2017-02-17

 1.傳統的方法

    (1)偏載檢測

    在國際建議R76《非自動衡器》和JJG555-96《非自動秤通用檢定規程》中,對于地磅偏載檢測都是按照“承載器支承點的數量多少,來确定施加的砝碼數量;且砝碼要施加在每個支承點的上方位置,注意不要在放置區域形成不必要的疊放,如果使用單一砝碼,可以放在中心;如果使用多個小砝碼,要均勻地分布在整個區域”。

    這種方法對于調試地磅的偏載來講是能達到目的的。對于機械式衡器來講是保證杠杆傳力比的一緻性,對于電子式衡器來講是保證稱重傳感器輸出電壓信号的一緻性。

    (2)稱量檢測

    傳統的稱量測試方法就是:從空載開始,逐步施加測試載荷至zui大秤量,然後以相反次序逐級卸下測試載荷至零點。

    這裡沒有講,施加測試載荷的位置?如果此台地磅是由一個承載器組成的,這裡就沒有什麼可讨論的必要了;如果此台地磅是由三個承載器所組成的,這些測試載荷如何施加?就帶來問題了。是在這三個承載器上均布擺放呢?還是集中擺放在一個承載器上呢?

    2.建議采用的方法

    (1)按稱量滾動載荷的方法

    我在《偏載測試在電子衡器中的應用——學習R76國際建議筆記之一》文章之中,對于現行的偏載測試方法進行質疑。認為在條件适合的時候,應采用滾動載荷對地磅的偏載進行測試。如同目前軌道衡的偏載測試方法一樣。其方法是:在承載器起始端、中間和末端的不同位置,施加不大于0.8倍zui大秤量的,相當于常用zui大集中滾動測量載荷。采用滾動載荷對地磅的偏載進行測試,能達到一舉兩得的目的。一是能使稱重傳感器的輸出電壓信号大小的一緻,雖然必須兩隻稱重傳感器一起調試;一是能模拟出承載器在實際使用狀态下的剛度情況。

    (2)按集中施加載荷方法檢測稱量

    ①按傳統方法檢測稱量将上述zui大秤量100t砝碼均布放置在18m長,3.4m寬,自重為15.84t的三段承重台上時,單位長度上平均載荷q=64.36kg/cm,承重台zui大變形量為0.26cm。

    這樣,由三段承載器組成的電子地磅稱,将zui大秤量的載荷,均布施加到其中一段的面積上,其效果與兩軸分别以32t集中作用于承載器中部接近。問題是,如果要依次将zui大秤量的載荷分别施加到三段承載器上,其工作量将增加兩倍。